''Strzelanie'' podczas zmiany biegów...

Witam wszystkich.Posiadam motocykl SUZUKI GSX600F 2003r,jest to mój pierwszy motocykl zrobilem na nim ok 2000 km i mam pytanie odnosnie zmiany biegów a dokladniej o ''strzelanie'' przy ich zmianie.Czy jest to normalne? czy to kwestia wprawy a moze jest to wina sprzegła?? Z góry dziekuje za pomoc.Pozdrawiam

Post autor: **Fido** » środa, 19 września 2007, 18:16

Sprzęgło nie ma nic do tego.
Moim zdaniem to przyczyna leży w gaźnikach (jeśli masz na myśli strzelanie w tłumiki).
Zapewnie któraś z przepustnic nie domyka się do końca.
Jedź na synchronizację a fachowcy coś podpowiedzą.
Sprawdzą podciśnienie i przeprowadzą regulację.
Koszty nie są duże.
NMR w Lublinie na ul.Energetyków to robi.

Nie chodzi mi o strzelanie w tłumiku,może zle to sprecyzowałem,chodzi o to,ze przy zmianie biegów ''strzela'',stuka w okolicy skrzyni i łańcucha.

Post autor: **Siwy** » środa, 19 września 2007, 18:41

Suzuki same stuki

Post autor: **wally** » środa, 19 września 2007, 18:42

zembatke obejzyj i lancuch

Post autor: **Soft** » środa, 19 września 2007, 19:02

Mi się wydaje że to norma. W Yamaszce Drag Star stuki są tak głośne że ludzie się oglądają. To samo jest w BMW F650.

Post autor: **Zgrywus** » środa, 19 września 2007, 19:16

... silniki suzuki w zasadzie nie naleza do silników o wysokiej kulturze pracy /sa poprostu głośnie itp./ a swoja droga nie zawodne

w tym przypadku ciezko cokolwiek zdiagnozować na "odległość"
wg mnie duzo zalezy od techniki jazdy, i tzw wyczucia maszyny min i w zapinaniu biegów ..
ale, czy stuki sa :
- słyszalne przy kazdorazowej zmianie biegów,
- przy zmianie na okreslony bieg
- zupełnie przypadkowe

- zacznij od podstaw tzn. czy jest określony poziom oleju w silniku i skrzyni /jesli jest to skrzynia pracujaca w kapieli olejowej/
- jaki jest przebieg na danym oleju - byc moze potrzebna juz jest wymiana
- sprawdz z kasiązką serwisową czy zastosowano własciwa klase oleju która przewiduje prod dla Twojej maszyny
- napiecia łancuch /czy jest odpowiednie/ no i stan zebatek
jesli wraz z przebiegiem bedzie to narastać proponuje jednak udac sie do jakiegos serwisu

pozdrawiam

Post autor: **Jaro** » środa, 19 września 2007, 19:45

Nie wiem jak akurat w twoim modelu ale tak jak napisał soft w nie których bajkach normą jest ,, głośna " praca skrzyni biegów ( zgrzytanie, stuki ) ale wcale nie świadczy to o jej awarii. U mnie także czasami wbijając drugi bieg ze skrzyni dochodzą mało przyjemnie dźwięki nawet ktoś kiedyś powiedział że pewnie mam zwaloną skrzynię biegów lecz przekładnia pracuje O.K. Ponoć problem leży w tym że w motocyklach nie ma tak jak w samochodach synchronizatorów które mają za zadanie wyrównywać prędkości obrotowe kół zębatych względem walka na którym są osadzone tylko zwykle czołowe sprzęgiełka kłowe i dlatego jak ktoś jest nie ,, wjeżdżony " w moto to mu zgrzyta i stuka skrzynia przy zmianie biegów (różne prędkości obrotowe podczas zmiany biegów)

Post autor: **Soft** » środa, 19 września 2007, 20:39

Ja nawet na forum poświęconym BMW doczytałem się że aby zmniejszyć stukot zaleca się zmiany biegów bez użycia sprzęgła ......

Dziwne..... a jednak.......

Jeżeli chodzi o stukot z silnika to porostu łapie lewe powietrze .... dzieje się to jak pościsz manetkę i zrzucasz z obrotów ????

Baranina nie masz sie co przejmować, to po prostru głośna praca skrzyni biegów, w mojej Hondzie VTR, tez biegi załaczaja sie głośno i czytałem ze to jest normalny objaw. a W mojej poprzedniej Suzi takiej jak twoja tyle ze starsza o 10 lat, tez byla taka praca skrzyni, tak wiec bym sie nie przejmowal.

Mysle ze to nie jest zwiazane z silnikiem a bardziej z łańcuchem ewentualnie skrzynią biegów,a moze poprostu taki urok SUZUKI...

w ramach edukacji na sucho znalazłem ten tekst:
http://kingroad.xad.pl/viewtopic.php?t=15
od kolegi z Kraśnika powołującego sie na fajną szkołe nauki jazdy na motorkach w warszawce...

polecam lekturze. (troche wolno sie otwiera ale mysle, że warto).

niech zachetą bedzie cytat ze wstepu (troche za bardzo mechaniczny):

"W motocyklach, (...) skrzynia biegów nie jest synchronizowana, czyli nie ma w niej elementów wyrównujących prędkość obrotową zazębianych ze sobą elementów. Nie ma synchronizatorów. (...), koła zębate danego biegu (para kół) są ze soba stale zazębione, czyli nie przesuwają się względem siebie, a jedynie mogą ewentualnie przesuwać się na wałkach, jednak cały czas równolegle. Jak następuje włączenie biegu? Otóż przez zazębienie koła zębatego z wałkiem na którym się ono obraca. Czyli w sytuacji gdy dany bieg nie jest włączony, koła zębate (para kół) tego biegu obracają się na wałkach swobodnie i momentu obrotowego (napędu) nie przenoszą. Co zatem odpowiada za sprzęgnięcie (zazębienie) wspomnianych kół z walkami? Sprzęgła kłowe. Czy są to osobne elementy przesuwane wodzikami, czy integralna część koła zębatego, to już inna sprawa. Dla naszych wywodów nieistotna. Do czego zmierzam? Otóż zazębienie (sprzęgnięcie) dwóch obracających się elementów będzie tym cichsze i łagodniejsze, im mniejsza różnica obrotów między nimi. I odwrotnie, im większa różnica prędkości obrotowej zazębianych elementów (koła zębate, wałki) tym będzie głośniej i brutalniej, co oczywiście nie służy trwałości podzespołu ani komfortowi jazdy.

Witam!!! Posiadam suyuki gsxr 750 z 96r i jak zaczynalem jezdzic mialem ten sam problem stuki puki jazgot. Suzuki tak maja ale nie ma sie czym przejmowac. Suzuki poprostu tak ma!!!POYDRAWIAM

to nie motorynka tylko mocna maszyna a skrzynia w motocyklach jest na zębach prosty przez co jej kultura ma się daleko do kultury pracy skrzyni samochodowej na skośnych zębach do tego zsynchronizowanej , na każdym połaczeniu jest jakiś luz wstępny bo metala się kurczy i rozszeża od temperatury przy zmianie biegu elementy skrzyni wirują z różną szybkością dlatego po włączeniu biegu słychać stukot potęguje to aluminowy korpus skrzyni .