Podstawą problemu była prędkość maksymalna spowodowana "słabą mocą" na piątce. Przyczyną jest/było słaba dawka mieszanki w zakresie średnich obrotów.
1 etap prac:
- poprawienie przepływu mieszanki do cylindra poprzez niewielką zmianę kształtu kanałów dolotowych w głowicy i ich wypolerowanie
- delikatna korekta końcówek prowadnic zaworowych (wystających w kanałach dolotowych)
- polerka kanałów wylotowych
- doszlifowanie krawędzi gniazd zaworowych ssących od strony wlotu
- polerowanie zaworów aby poprawić oddawanie przez nie ciepła
- pomiary przylgni i wysokości otwarcia zaworów
- pomiary kąta otwarcia zaworów (to można było zrobić bez rozbierania
silnika)
- sprawdzenie zużycia pierścieni
- wymiana krućca gaźnika
dodatkowo
- wymiana 3 zaworów (2 wypalone 1 mi się nie podobał)
- wymiana tarczek sprzęgłowych i regulacja sprzęgła
- ogólne poznanie tego na czym się jeździ
Zakończony (efekty nie znane)
etap 2
- dodatkowe zegary
- prowadzenie przewodów w kierownicy
- sakwy
etap 3
- wymiana filtra powietrza na kuryakyn hypercharger (jak podciśnienie da radę ruszyć przepustnicami) bo ten wynalazek jest do HD o pojemności dziesięć razy większej
- regulacja gaźnika
etap 4
- produkcja wydechów wg własnych obliczeń i montaż
- regulacja
5 etap
tuning optyczny
- gmole, siedzenia, sissybar itp
6 etap sprzedaż i zakup kolejnego motocykla
, a osobisnei to najbardziej podoba mi sie etap 6