DKW KS 200

[Ozzy]

No postępy prac są już bardzo widoczne, bak wyszedł bardzo ładnie, i praktycznie nie ma śladu po tych uszkodzeniach jakie na nim wynikły. Powoli maluje szparunki na baku i jedno skrzydło już mam, niektóre jago elementy malowałem pędzelkiem dla uzyskanie realizmu ręcznej roboty.

[MATIDKW]

BUNDESARCHIV:
na pierwszym zdjęciu, po prawej stronie DKW KS 200 przerobiony na suwaki. Zwróccie uwagę na dodatkową nożną zmianę biegów, były dostępne jako wyposażenie dodatkowe (zdjęcie z kontoli granicznej w Marienborn w 1954 roku)


DKW (bardziej KM niż KS chyba), w LANDAU ,blisko MANNHEIM ,1935 rok

[MATIDKW]

RACJA, to KM , bo KS były produkowane od 1936 roku

[Żaba]

Te nożne dziwignie też były stosowane w KS-ach? Myslałem, że to tylko w SB Sport.

KM podobny jest bardzo do KS, różnice widać w przednim zawieszeniu - inaczej mocowana lampa, kierownica.

Ozzy, kończysz już malowanie?

[MATIDKW]

Dodatkowe, nożne zmiany biegów było można zamówić we wszystkich SB od 200 do 500 ccm i jak widać po zdjęciu też do KS, w sumie KS,KM i SB silniki mają podobne. Do SB 350 i 500 w przypadku gdy miały mieć kosz można było zamówić polecane wyposażenie: nożne sprzegło, zębatkę z mniejszą ilością zębów i szeroką kierownicę. W latach 1934-35 do modeli SB mozna było dokupić tzw.: "okulary" na kierownicę w których był prędkoścomierz i zegarek (w SB 350 i 500 mocowane bez dopłaty) (lub sam licznik mocowany do boku lagi), oraz stelaż z nakolannikami zakładany pod zbiornik, osłony przed wiatrem. OCZYWIŚCIE PRZY PRAWIE WSZYSTKICH PRZEDWOJENNYCH MOTOCYKLACH PODSTAWOWYM WYPOSAŻENIEM DODATKOWYM (PŁATNYM) BYŁO TYLNE SIODŁO I PODESTY DLA PASAŻERA.

DKW SB 350 z roku 1934, z tzw. "OKULARAMI" na kierownicy:



DKW SB 500 z roku 1934, wersja pocztowa (REICHS POST) ,widoczne: szeroka kierownica, okulary, nakolanniki gumowe, oraz osłony przed wiatrem, a nawet trąbka, mimo że klakson posiada.
Rejestracja IV - 70666 z Chemnitz (Saksonia) i okolic.

[MATIDKW]

Aha. W DKW SB 250 Sport i SB 350 Sport (z rurami popowadzonymi wyżej) dodatkowa nożna zmiana biegów była zakładana już w fabryce, bez dopłaty. Frank Ronicke w książce "Typen Kompass DKW Motorrader 1920-1979" stwierdził że wszystkie SB 350 od 1937 miały fabryczne ręczno-nożne zmiany biegów, ale ja osobiście się z tym nie spotkałem. Moje obie SB 350 mają tylko ręczne zmiany biegów, ale one są z 1936 roku.

[Ozzy]

Motocykl jest cały pomalowany tylko nie mam kiedy skończyć malować szparunków. Może dziś po pracy uda mi się coś zrobić. Ja niestety pracuje od 10 do 23 nie raz i do później. Już jestem na finiszu.

[Fido]

Ciekaw jestem efektu finalnego.
Będę nadal śledzil ten temat.

[irbit]

Równie jak Fido ciekawy jestem efeku końcowego, strasznie długo to trwa więc powinno być "turbo" malowanie

[Ozzy]

To trwa tylko długo dlatego że niem ma czasu przez to że praktycznie cały czas jestem w pracy. Efekt jest dość Ciekawy, ale już w przyszłą sobotę maszyna wraca do Żaby.

[irbit]

ale już w przyszłą sobotę maszyna wraca do Żaby.

napisał bym dokładniej, dopiero

[irbit]

Może jakieś fotki KS, bo chyba już jest pomalowany

[Żaba]

KS nie jest jeszcze pomalowany... czekam już dwa miesiące.
Także na fotki pomalowanego motocykla trzeba jeszcze czekać.

Kupiłem jeszcze jeden silnik. Dwa które miałem miały uszkodzone kartery.

[wally]

Wiesz co Zaba, Ty naprawde jestes najcierpliwszym znanym mi czlowiekiem.

[irbit]

Nasz forumowy kolega Ozzy najwidoczniej tylko dużo pisze a mało robi......

Malowanie motocykla tyle czasu