Na początek warto zauważyć, ze przy konstruowaniu motocykla za punkt honoru postawiono sobie unikanie plastiku, a więc wszystko co powinno być stalowe lub aluminiowe takie właśnie jest. Każda możliwa część jest pochromowana, a pozostałe polakierowane.
Silnik 1,5 litrowego Intrudera jest zapożyczony z jego lżejszej wersji czyli VS 1400 - jest to rozwiercona do 1462 cm3 jednostka czterosuwowa o mocy 68 KM przy 4800 obr/min., pozwalająca rozpędzić maszynę do 170 km/h. Jednak w cruiserze najbardziej istotny jest moment obrotowy, który w Intruderze osiąga 114 Nm już przy 2300 oby/min. Silnik o cylindrach rozstawionych pod kątem 45°, chłodzony jest powietrzem i olejem.
Silnik nie ma wałków wyrównoważających - aby zredukować drgania zmodyfikowano jedynie rozstawienie czopów wału korbowego. Każda z głowic posiada pojedynczy wałek rozrządu, napędzający 2 zawory ssące i 1 wydechowy z hydraulicznymi regulatorami luzów zaworowych.
Układ zapłonowy steruje dodatkowo pracą dekompresatorów ułatwiających rozruch silnika.
Dwa gaźniki znajdują się pomiędzy głowicami, a filtr powietrza mieści się wewnątrz atrapy zbiornika paliwa.
Dwie chromowane rury wydechowe są końcówkami układu wydechowego - centralny tłumik umieszczony jest przed tylnym kołem.
Motocykl posiada 5 biegową skrzynię biegów oraz sprzęgło z ogranicznikiem momentu obrotowego, którego działanie polega na rozłączaniu tarcz sprzęgła w przypadku zbyt gwałtownej redukcji biegu, dzięki czemu unika się zablokowania tylnego koła przy gwałtownym hamowaniu silnikiem. Sterowanie skrzynią biegów odbywa się za pomocą podwójnej dźwigni zmiany biegów typu palce-pięta, a uruchamianie hamulca tylnego za pomocą pedału jak w kombajnie. Napęd na tylne koło przekazywany jest za pomocą wału kardana.
Koła Intrudera wyposażone są w pojedyncze hamulce tarczowe o średnicy 300 mm z przodu i 275 mm z tylu.
Tylne zawieszenie oparte jest na centralnym amortyzatorze.
Zbiornik paliwa o pojemności 15,5 litra znajduje się pod siedzeniem kierowcy. kierownica izolowana jest od wibracji silnika za pomocą gumowych bloków. Na atrapie zbiornika paliwa umieszczona jest konsola przyrządów pokładowych i wlew paliwa.
To, co wszyscy biorą za filtr powietrza (pomiędzy cylindrami), w rzeczywistości jest schowkiem na narzędzia. Drugi, większy, 3 litrowy schowek mieści się nisko z lewej strony, obok skrzyni biegów.
W stanie gotowym do jazdy Intruder waży 321 kg.
Ciekawostką jest to, że przy 1700 mm odległości pomiędzy osiami, Intruder jest jednym z najdłuższych, o ile nie najdłuższym, seryjnie produkowanym motocyklem.
Zdjęcia autorstwa Pani Małgorzaty Leszak.
