Jedynie mojej niuni zrobię prysznic bo wczoraj wracałem z pracy w największy deszcz !! poznałem nowe fajne uczucie mijać się z Tirem w strugach deszczu !! czułem się jakby ktoś wylał na mnie cysternę wody Czy można mieszać płyny hamulcowe ?
-
Jaro
- Zwykły forumowicz
- Posty: 1178
- Rejestracja: piątek, 23 lutego 2007, 18:54
- Motocykl: YAMAHA FAZER
- Lokalizacja: Zamość
- Kontakt:
Jeżeli jest szczelny to nie powinien ,, brać "płynu:) przed spotem nie robię nic !! nawet goździa z opony nie wyciągam Jedynie mojej niuni zrobię prysznic bo wczoraj wracałem z pracy w największy deszcz !! poznałem nowe fajne uczucie mijać się z Tirem w strugach deszczu !! czułem się jakby ktoś wylał na mnie cysternę wody
Jedynie mojej niuni zrobię prysznic bo wczoraj wracałem z pracy w największy deszcz !! poznałem nowe fajne uczucie mijać się z Tirem w strugach deszczu !! czułem się jakby ktoś wylał na mnie cysternę wody Jeśli mężczyzna robi coś bardzo głupiego, to zawsze z motywów najszlachetniejszych.
-
sq8bwh
-
Żaba
- Zwykły forumowicz
- Posty: 1341
- Rejestracja: wtorek, 20 lutego 2007, 22:06
- Lokalizacja: gm. Narol
Powszechnie obowiązująca klasyfikacja płynów hamulcowych określona jest przez amerykański Departament of Transportation w skrócie DOT. Wyróżnia się trzy rodzaje płynów. Podstawą ich podziału jest minimalna wartość temperatury wrzenia płynu w stanie wyjściowym i po zawodnieniu. Wynosi ona dla poszczególnych płynów:
DOT-3 min. temp. wrzenia 205 stopni C, zawodniony min. 140 stopni C
DOT-4 odpowiednio 230 i 155 stopni C
DOT-5 odpowiedni 260 i 180 stopni C
Im większa cyfra, tym płyn jest wyższej klasy zarówno ze względu na tem. wrzenia jak i pozostałe cechy użytkowe.
W powszechnym użyciu są płyny DOT-3 i DOT-4. DOT-5 zaleca się w pojazdach rajdowych, wyścigowych lub eksploatowanych w trudnych warunkach np. górskich.
Stosujemy taki rodzaju płynu jaki zaleca producent pojazdu, dopuszcza się stosowanie płynu wyższej klasy, ale nigdy odwrotnie. Zazwyczaj informacja podana jest na zbiorniczku.
W czasie użytkowania płyn hamulcowy ulega starzeniu, czyli pogorszeniu jego właściwości.
Największy wpływ na to ma przedostanie się wody z powietrza do higroskopijnego płynu, co powoduje obniżenie temperatury jego wrzenia.
W czasie eksploatacji ciepło z tarcz lub bębna hamulcowego ogrzewa cylinderek i zawarty w nim płyn. Po przekroczeniu temperatury wrzenia zawodnionego płynu wydziela się w nim para, która powoduje spadek ściśliwości płynu i pogorszeniu skuteczności hamowania.
Z tego względu zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2 - 3 lata, lub po przejechaniu 40 000 km.
DOT-3 min. temp. wrzenia 205 stopni C, zawodniony min. 140 stopni C
DOT-4 odpowiednio 230 i 155 stopni C
DOT-5 odpowiedni 260 i 180 stopni C
Im większa cyfra, tym płyn jest wyższej klasy zarówno ze względu na tem. wrzenia jak i pozostałe cechy użytkowe.
W powszechnym użyciu są płyny DOT-3 i DOT-4. DOT-5 zaleca się w pojazdach rajdowych, wyścigowych lub eksploatowanych w trudnych warunkach np. górskich.
Stosujemy taki rodzaju płynu jaki zaleca producent pojazdu, dopuszcza się stosowanie płynu wyższej klasy, ale nigdy odwrotnie. Zazwyczaj informacja podana jest na zbiorniczku.
W czasie użytkowania płyn hamulcowy ulega starzeniu, czyli pogorszeniu jego właściwości.
Największy wpływ na to ma przedostanie się wody z powietrza do higroskopijnego płynu, co powoduje obniżenie temperatury jego wrzenia.
W czasie eksploatacji ciepło z tarcz lub bębna hamulcowego ogrzewa cylinderek i zawarty w nim płyn. Po przekroczeniu temperatury wrzenia zawodnionego płynu wydziela się w nim para, która powoduje spadek ściśliwości płynu i pogorszeniu skuteczności hamowania.
Z tego względu zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2 - 3 lata, lub po przejechaniu 40 000 km.
Free Rider