Też nie. Jak zerkniesz na R7 1 i R 75, zobaczysz różnicę. A może... zobaczysz też coś, co jest charakterystyczne i typowe dla innego motocykla?

Harley-Davidson XA 750ccm
Powstał w 1942 roku. Była to niewielka produkcja około 1000 egzemplarzy na potrzeby wojska. Harley postawił na niezawodność i poszedł po linii najmniejszego oporu kopiując motocykl wzorcowy czyli BMW R71

Świetnie, super. Nie wiedziałem, że tak szybko zagadka zostanie odgadnięta. Dodam, że to nie HD poszedł po najmniejszej linii oporu i skopiował BMW - Przecież HD uwżała, że produkuje najlepsze motocykle na świecie. To armia zażądała motocykli lepszych niż WLA. Doświadczenia frontowe pokazały, że motocykle BMW lepiej sobie radzą w terenie. Wojskowi "wzięli do niewoli" kilka BMW, pooglądali, popróbowali, wysłali do Milwaukee i powiedzieli: Chcemy mieć takie właśnie. Wyprodukowano ok 8000, które jednak nie wzięły już udziału w działaniach wojennych. XA okazały się też bardzo drogie - trzeba było przebudować całe linie produkcyjne (ze względu na silnik). W XA z harleya pozostało przednie zawieszenie. Po tym można poznać, że to jednak nie BMW.
Aktualna punktacja:
1. Luki01 - 2 punkty
2. Hans - 1 punkt

Byłem blisko

Trzeba przyznać, że zagadka łatwa nie była, lecz zdradziło go przednie zawieszenie i zegary na zbiorniku. Informację na temat motocykla znalazłem na jakimś forum motocyklowym, więc nie wiem czy jest to wiarygodne źródło Jak dane są inne to przepraszam

Witerku pozwolisz, że ja włączę się i podam zagadkę.
Motocykl ten był produkowany przed I wojną światową . Już w 1911 roku zajoł trzy pierwsze miejsca w rajdzie Tourist trophy na
wyspie Man. Mógł się rozpędzić do prędkości 110 km/h, a później występował problem z zatrzymaniem się.
Proszę podać nazwę tego motocykla oraz jak rozwiązano problem z hamowaniem?

Był to Indian, a jego problem z hamowaniem polegał na tym, że nie posiadał przedniego hebla a tylny-pojedynczy bęben ze szczękami i klockami. Zgadłem?

Nie tylko pozwalam, ale jak najbardziej zachęcam do zadawania zagadek - w końcu ja też chcę zdobyć jakieś punkty...
Odpowiadając na pytanie, wydaje mi się, że chodzi o motocykl Zenith Gradua V-Twin Miał on tzw "korbkę młynka do kawy", dzięki której można było zmienić bieg zachowując napięcia pasa transmisyjnego () w innych motocyklach bez tego systemu po zmianie nbiegu na niższy pasek był zbyt luźny i się ślizgał). Niestety także efektywność hamulca tylnego zmieniała się w zależności od pozycji koła. Aby ten mankament wyeliminować zastosowano system paskowy bez potrzeby poruszania tylnego koła, a jeszcze później skrzynię biegów z wałem pośrednim i łańcuchową przekładnią główną.

Tjaaa, spóźniłęm się o parę minut, ale i tak nie trafiłem Sprawdziłem. To był jednak Indian. Zenith co prawda też wtedy triumfował na wyspie Man, ale w innej kategorii

Hmm, mam już następną fajną zagadkę, ale trzeba poczekać na werdykt Majora, bo może żaden z nas nie zgadł.

diabel CBR odpowiedz prawidłowa - 1 pkt
INDIAN POWERSPLUS był produkowany w latach 1916-1926 / 6000szt./ Silnki - cztero-suwowy, dwucylindrowy o układzie widlastym V 42, dolnzaworowy, chłodzony cieczą. Pojemność silnika 998 cm, moc -15.2 - 18.2 KM. Skrzynia biegów 3-stopniowa ręczna. Zawiszenie przednie - koło pchane ze sprężyną wzdłużną, tylne sztywne lub z wachaczem ze sprężyną. Hamulce - przedni brak, tylni
jeden bębnowy, jeden klockowy obydwa uruchamine ręcznie.

No to lecimy dalej. Tym razem zagadka puzzle. Pokażę tylko kawałek motocykla. Jak do jutra nikt nie zgadnie, pokażę następny fragment. W odpowiedzi należy oczywiście podać markę i model motocykla.

Harley-Davidson Sportster XR 1200X

O, skurczybyk Oczywiścioe gratuluję, ale nie spodziewałem się, że tak szybko zagadka zostanie odgadnięta. Tym bardziej gratuluję.
Aktualna punktacja:

1. Luki01 - 2 punkty
2. Hans - 2 punkt
3. DiabełCBR - 1 punkt

Jak bym wcześniej siedział przy komputerze to było by najprawdopodobniej dużo wcześniej. To kiedy będzie kolejna zagadka?