Gratulacje
Chyba miałem okazję wczoraj zobaczyć nowy nabytek na ul. Przemysłowej

Gratulacje Wielki....w końcu Goldas z jajami ...a ogołocony wygląda najlepiej:-)

Po przejechaniu około 1000 km stwierdzam, że wtedy w latach 80-tych udało się Japończykom stworzyć rzecz prawie doskonałą:
- wiek nie robi na tej maszynie zbyt wielkiego wrażenia,
- jest nie tylko niezawodną i praktyczną maszyną, ale też ładnie wygląda - w czasie dzisiejszego kilkuset kilometrowego powrotu z odwiedzin mojego wnusia byłem kilka razy zaczepiany na światłach przez kierowców aut, w tym Panie, którzy/re wyrażali bądź to zainteresowanie, bądź przekazywali wyrazy uznania dla jej piękna,
- ma niewielki apetyt na paliwo: 6,2 l/100 km solo, 6,4 l/100 km z pasażerem przy średniej prędkości oscylującej około 100 km/h,
- optymalna prędkość podróżna to około 120 km/h,
- przerwy w podróży, pomimo dużego upału, można robić co 200 km,
- bez tankowania można spokojnie przejechać 300 km,
- idealnie wchodzi się nią w zakręty,
- duża masa i brak wstecznego korzystnie wpływa na muskulaturę posiadacza , choć czasem trzeba prosić o pomoc po nieumiejętnym zaparkowaniu ,
- sylwetka w czasie jazdy poprawnie wyprostowana - ważne dla osób ze zużytym kręgosłupem.

Zauważyłem też wady:
- za mocno grzeje nogi od silnika - może to wina założonych akcesoryjnych osłon silnika,
- przy prędkości powyżej 130 km/h wyczuwa się rosnący opór, jaki stawiają owiewki, a w momencie wyprzedzania bądź wymijania destabilizuje tor jazdy,
- przy 160 km/h zdarzyło mi się, że odessało mi boczny dekiel.

Miałem okazję oblukać tego kredensa w Krasnymstawie. Ładna sztuka i dobrze utrzymana, to nie podlega dyskusji. Dobry zakup.

Odwiedził mnie Dawid z Lublina i nie omieszkałem wykonać kilku fotek mojego GL-a z młodszym bratem:

Ensy pensy, dwa kredensy.

Pensy, ensy górą "kredensy"

Wielki Brat pisze:Po przejechaniu około 1000 km stwierdzam, że wtedy w latach 80-tych udało się Japończykom stworzyć rzecz prawie doskonałą:


Zauważyłem też wady:
- za mocno grzeje nogi od silnika - może to wina założonych akcesoryjnych osłon silnika,
- przy prędkości powyżej 130 km/h wyczuwa się rosnący opór, jaki stawiają owiewki, a w momencie wyprzedzania bądź wymijania destabilizuje tor jazdy,
- przy 160 km/h zdarzyło mi się, że odessało mi boczny dekiel.

- Miałem 1100 prawie identyczna u mnie też grzało ale nie było to męczące raczej w upały doskwierał brak wiatru na motocykliście
- Chcąc szybko wyprzedzić trzeba zredukować do 4ki ale to nie kłopot mocy jest w górach dwie osoby bagaż i tak traciłem orientację czy w dół jadę czy pod górę słuchałem wtedy pomruku silnika . Tor jazdy faktycznie destabilizuje przy jeździe ponad 120 trzeba podpompować amory ja podróżowałem 120...170 po wymianie opony na cieńszą jest stabilniej, ale nie pamiętam z jakiej na jaką zmieniłem.
- nic mi nie odessało i nic się nie działo no kiedyś wiozłem panienkę i podciśnienie sprawiło że jej piękne włosy majtały przed moimi oczami tak mi się to spodobało że wspomniałem jej o tym i.............. źle mnie zrozumiałą na drugi dzień wylądowała i fryzjera
A jeszcze jedno mi sie przypomniało , nie woź po dwie kobietki naraz po wybojach bo padnie rozdzielacz ciśnienia na amory

bez kufrów wygląda jak kot bez sierści

Dla uzupełnienia braku klimatów z lat mojej młodości nabyłem za niewielkie pieniądze od starszego małżeństwa z okolic Krasnegostawu coś takiego: Auto w stanie salonowym, pięknie utrzymane przez poprzedniego właściciela, a wrażenia z jazdy, zwłaszcza po nieodśnieżanych zimowych drogach rodzinnych stron, bezcenne

Piękny, gratuluję zakupu.

Noooo, Wielki taki zakup.... Gratulacje !!!

Łezka w oku się kręci, bo miałem ten sam model.....

No , warto o niego zadbać , morze za jakiś czas stanie się kultowym

Super gratulacje