A jaka jest przyczyna powstawania wilgoci ???

Wspomniana przeze mnie różnica temperatur.
Co do wentylatora to takowego nie posiadam a i tak mało by miał wspólnego z korozją tłumików.
W trakcie stygnięcia owego tłumika skrapla się woda.
Czyli im częściej będziemy przepalać moto w niskich (ujemnych) temperaturach tym częściej w wydechu będzie gościła tam owa wilgoć.Im częściej tym szybciej będzie działać na utlenianie metalu i przyczyni się do szybszej korozji.

Jest na to sposób.
Owinąć wylot wydechu folią i poczekać do wiosny.
Jestem przeciwnikiem "przepalania" motocykla w zimie.
To nic nie daje.
Czy przy minus 25st też przepalasz?
A co z gęstością oleju.Używasz zimowego czyli bardziej rzadszego ???

PS. I nie cytujcie tak wszyscy wszystkich.
Wiem że nie zawsze chce się klepać w tą klawiaturę ale te "cytuję" zaczyna mnie drażnić.

moj sprzet stal cala tamta zime nie palony w sabixie i na wiosne odpalil bez problemu wiec ta zime tez bedzie stal nie palony zreszta stoi juz od wrzesnia podlozylem tylko pod kola deski zeby nie mialy stycznosci z ziemia

http://www.scigacz.pl/Garazowanie,motoc ... e,282.html
O prosze bardzo.
Ja nie pozwole zeby moje moto stalo max tydzien nieodpalane. Tym bardziej tu, gdzie zimy nie ma

Drugi sposób chyba lepszy bo obszerniej opisany niż pierwszy który przedstawiłeś w linku.
Ale do podładowania akumulatora są inne sposoby(czyt.prostownik) niż odpalanie co tydzień swojego sprzęta.
No chyba że ktoś go używa moto cały sezon (u nas w Polsce to chyba tylko Ksenon).

Nie wiem jak ty.
Jeśli nie jezdzisz w zimie to przepalanie uważam za bezsensowne.

Wcześniej napisałem Wam że odpalam motocykl. Podam poniżej moje własne spostrzeżenia nabyte przez wcześniejsze lata (zimy).

- odpalanie zapobiega odkładaniu się syfu w gaźnikach i tym samym na wiosnę nie muszę czyścić i regulować gaźników.
- po odpaleniu mam zapewnione smarowanie cylindrów
(możecie mówić co chcecie ale wilgoć do jednego z cylindrów na 90% się dostaje - zawsze któryś zawór jest otworzony)
- przy odpaleniu film olejowy pokrywa wszystkie elementy silnika i cylindrów.
- staram się przejechać nim chociaż parę metrów aby skrzynia i wał też "pochlapały" się olejem.... i oczywiście aby nie stał na tej samej części opony.
- odpalenie i praca trwa do momentu aż silnik złapie "przyzwoitą temperaturę". Tłumiki są gorące więc o żadnej wodzie i innych płynach tam nie może być mowy. Wszystko zostanie odparowane...

To są moje teorie - głównie zaobserwowane na innych - wcześniej posiadanych motocyklach.

Mówisz że po rozgrzaniu zostanie odparowana jak u ciebie i o żadnej wodzie nie ma mowy.

Hmmmm.
Więc przed rozgrzaniem woda jest w układzie wydechowym bo gdy rozgrzejesz to odparuje.Czy tak ???
Często tak "odparowywujesz" tą wodę???

PS.Sorry że się czepiam ale to zwykła dociekliwość.

nieeeee!

Przed odpaleniem niema żadnych płynów (wody) w tłumiku.
Po odpaleniu też nie ma ..... (a jeżeli się wytrąci podczas odpalania - to wyparuje)

(Napisałem że odparuje - bo powyżej napisane było w poście że woda się skrapla przy różnicy temperatur czyli podczas odpalania wytrąca się.)

ale po jakimś czasie różnica temperatur zrobi swoje ciepły tłumi kolektor cylinder na ma zewnątrz minusowa temp. i skraplanie coś jeszcze ???

Kurde znowu się przyczepię.

Jeżdżąc autem od dawna widzę (szczególnie przy niskiej temperaturze) że z tłumika non stop kapie woda i nie wiem ile bym jezdził to jakoś ni jak nie chce odparować.Ale może się mylę.

masz auto na gaz???

Temperatura tutaj nie gra roli.
Woda jest efektem reakcji chemicznej.
Spaliny samochodowe składają się z:
tlenek węgla - CO
węglowodory - HC
tlenki azotu NO2
Jak to zmieszasz (dodasz) to w wyniku otrzymasz
dwutlenek węgla - CO2
H2O - woda
N - azot
Reakcja dużo lepiej zachodzi w środowisku katalizatora - którym w samochodzie jest nomen omen - katalizator.

W motocyklu gdzie brak jest katalizatora - ilość wody będzie mniejsza.
Więc co robić .... nic. Chemia ..... zresztą korozja to też chemia.

Wiec minusem zimowego przepalania motocykla jest tylko ta rdza w tluniku?? Jesli tak to zalet jest wiecej.

PS mi i tak nie zardzewieje bo CARBON

Nie tylko.
Ale dla ciebie to i tak nie ma znaczenia.
W UK nie ma zimy więc i nie występuje zjawisko zimowania motocykli.

OK tu moge sie zimowaniem nie przejmowac. A jesli chodzi i polskie warunki to, zeby moto stalo spbie spokojnie cala zime i nie wyskoczyla gdzies tam rdza nalezy znalezc ogrzewany garaz i tyle.

E tam! Tak sie zimuje motocykl
[/img]