No postępy prac są już bardzo widoczne, bak wyszedł bardzo ładnie, i praktycznie nie ma śladu po tych uszkodzeniach jakie na nim wynikły. Powoli maluje szparunki na baku i jedno skrzydło już mam, niektóre jago elementy malowałem pędzelkiem dla uzyskanie realizmu ręcznej roboty.

BUNDESARCHIV:
na pierwszym zdjęciu, po prawej stronie DKW KS 200 przerobiony na suwaki. Zwróccie uwagę na dodatkową nożną zmianę biegów, były dostępne jako wyposażenie dodatkowe (zdjęcie z kontoli granicznej w Marienborn w 1954 roku)


DKW (bardziej KM niż KS chyba), w LANDAU ,blisko MANNHEIM ,1935 rok

RACJA, to KM , bo KS były produkowane od 1936 roku

Te nożne dziwignie też były stosowane w KS-ach? Myslałem, że to tylko w SB Sport.

KM podobny jest bardzo do KS, różnice widać w przednim zawieszeniu - inaczej mocowana lampa, kierownica.

Ozzy, kończysz już malowanie?

Dodatkowe, nożne zmiany biegów było można zamówić we wszystkich SB od 200 do 500 ccm i jak widać po zdjęciu też do KS, w sumie KS,KM i SB silniki mają podobne. Do SB 350 i 500 w przypadku gdy miały mieć kosz można było zamówić polecane wyposażenie: nożne sprzegło, zębatkę z mniejszą ilością zębów i szeroką kierownicę. W latach 1934-35 do modeli SB mozna było dokupić tzw.: "okulary" na kierownicę w których był prędkoścomierz i zegarek (w SB 350 i 500 mocowane bez dopłaty) (lub sam licznik mocowany do boku lagi), oraz stelaż z nakolannikami zakładany pod zbiornik, osłony przed wiatrem. OCZYWIŚCIE PRZY PRAWIE WSZYSTKICH PRZEDWOJENNYCH MOTOCYKLACH PODSTAWOWYM WYPOSAŻENIEM DODATKOWYM (PŁATNYM) BYŁO TYLNE SIODŁO I PODESTY DLA PASAŻERA.

DKW SB 350 z roku 1934, z tzw. "OKULARAMI" na kierownicy:



DKW SB 500 z roku 1934, wersja pocztowa (REICHS POST) ,widoczne: szeroka kierownica, okulary, nakolanniki gumowe, oraz osłony przed wiatrem, a nawet trąbka, mimo że klakson posiada.
Rejestracja IV - 70666 z Chemnitz (Saksonia) i okolic.

Aha. W DKW SB 250 Sport i SB 350 Sport (z rurami popowadzonymi wyżej) dodatkowa nożna zmiana biegów była zakładana już w fabryce, bez dopłaty. Frank Ronicke w książce "Typen Kompass DKW Motorrader 1920-1979" stwierdził że wszystkie SB 350 od 1937 miały fabryczne ręczno-nożne zmiany biegów, ale ja osobiście się z tym nie spotkałem. Moje obie SB 350 mają tylko ręczne zmiany biegów, ale one są z 1936 roku.

Motocykl jest cały pomalowany tylko nie mam kiedy skończyć malować szparunków. Może dziś po pracy uda mi się coś zrobić. Ja niestety pracuje od 10 do 23 nie raz i do później. Już jestem na finiszu.

Ciekaw jestem efektu finalnego.
Będę nadal śledzil ten temat.

Równie jak Fido ciekawy jestem efeku końcowego, strasznie długo to trwa więc powinno być "turbo" malowanie

To trwa tylko długo dlatego że niem ma czasu przez to że praktycznie cały czas jestem w pracy. Efekt jest dość Ciekawy, ale już w przyszłą sobotę maszyna wraca do Żaby.

Ozzy pisze:ale już w przyszłą sobotę maszyna wraca do Żaby.

napisał bym dokładniej, dopiero

Może jakieś fotki KS, bo chyba już jest pomalowany

KS nie jest jeszcze pomalowany... czekam już dwa miesiące.
Także na fotki pomalowanego motocykla trzeba jeszcze czekać.

Kupiłem jeszcze jeden silnik. Dwa które miałem miały uszkodzone kartery.

Wiesz co Zaba, Ty naprawde jestes najcierpliwszym znanym mi czlowiekiem.

Nasz forumowy kolega Ozzy najwidoczniej tylko dużo pisze a mało robi......

Malowanie motocykla tyle czasu