Dawno nie miałem stycznosci z techniką radziecką, no ale stało się .. trudno. Nauczony doświadczeniem, wiem, że koła zębate napedu rozrządu z racji przenoszenia dość znacznych obciążeń, w znanych mi innych konstrukcjach są utwardzane. Jakież było moje zdziewienie, gdy ściągajac koło rozrządu w silniku od K750, omsknął mi się ściągacz i ... wgniótł zęba zrobił zadziora
Teraz pytanie do znawców arkan techniki wschodniej, czy to jest standard?
Na 3 posiadane pory kół napędu rozrządu 2 są ewidentnie miękkie, a jedna utwardzana.
Rozsądek podpowiada, żeby te miękkie wrzucić do kubła lub dać do utwardzenia - jesli to wogóle ma sens, bo może są z plasteliny.
Co na to fachowcy ?

Z radziecką myślą techniczną nie mam nic wspólnego , ale ..............
W zundappie Ks-600 koło rozrządu mocowane na wałku jest z plastiku
Zapomniałem fachowej nazwy tego materiału.
Dzielnie się tam spisuje i jego praca jest bardzo cicha
Słyszałem gdzieś że ludzie którzy robią w radzieckich moto też stosują takie koła - chyba produkt niemiecki . wówczas nie słychać go tak intensywnie . Pewnie w każdej zasłyszanej informacji jest iskierka prawdy , ale trzeba by temat drążyć

czesc, powiem ci cos jeszcze, ze ta radziecka technika jeszcze nie raz cie zadziwi, jakosc ich czesci daje wiele do myslenia, starsze motocykle były wykonywane z leprzych jakosciowo czesci a te nowsze to juz nie zabardzo przykładali sie do nich, pozdrawiam

Koła zębate w rozrządzie wcale nie przenoszą dużych obciążeń, służą jedynie do napędu wałka rozrządu gdzie obciążenia są znikome. Dlatego wykon€je się je nawet z ebonitu tak jak ma to miejsce w naszej starej Warszawie czy Zuku .

Koła rozrządu z tworzywa sztycznego mają pewnie większą odporność na ścieranie, niż te metalowe nieutwerdzone. Takie miękie koło pewnie będzie produkowało sporo opiłków.

W Junaku np. koło zębate prądnicy (współczesna produkcja) nie jest utwardzone i żywotnośc jego jest znacznie krótsza niż pozostałych kół zębatych.