Witam.
Przedstawiam moją SHLkę z 1952roku. Kupiłem ją 6 lat temu za 1500zł w stanie jak na 2 pierwszych zdjęciach za moją pierwszą wypłątę.

Była bez silnika i osprzętu, kierownicy, kołaktoś założył od WFM, puszki narzędziowej (założona była okrągła puszka od wczesnej WFM), dźwigni i cięgna hamulca, kranika, podnóżki centralnej, manetek, przełącznika świateł.

Aktualnie po kilku latach wyremontowałem oryginalny silnik z osprzętem (zakupiłem takowy za 70zł na ulicy od złomiarza), dokupiłem oba koła, dźwignie hamulca, kierownicę, gaszak, stopkę centralną i instalację elektryczną. Brakuje mi jeszcze dekla hamulca przedniego (przez co nie założyłem koła). Tylne koło jest kompletne jednak w stanie nie nadającym się do montażu.
Najważniejsze, że pali i śmiga nad wyraz ładnie (na razie). Chcę ją dokompletować i zarejestrować.
Z ciekawostek- założyłem amortyzator skrętu od SHL M04 i co poprawiło bardzo własności jezdne. SHLka przestała wężykować i można puścić kierownicę w czasie jazdy.



przed remontem:




Pierwsza jazda próbna- marzec 2010

mialem dwa lata temu podobna do kupienia w Bialymstoku za 3000 z wysylka i nie wzialem, zaluje do tej pory

No ładne cacko.

Ładne ładne

Mam dwa problemy:

- jakim przełącznikiem mogę zastąpić ten oryginalny bakelitowy (4 położeniowy)? kupiłem od K750 czy m750 ale posiada tylko 3 położenia

- Jakiej długości jest pręt popychacza sprzęgła. Podejrzewam, ze jest za krótki i trochę zgrzytają biegi.

Zastąp go dorobionym na wzór oryginału jest gościu co to robi....fakt jest to drogie, ale kilku browarów można się wyrzec...
nie pamietam jak gościu się nazywa, ale poszperaj w necie to go znajdziesz...

No i muszę powiedzieć że fotki z lasu są.... the best

Tak tak, oryginał może jest i fajny jednak nieporęczny- łatwo można go uszkodzić.
Miałem juz raz przełącznik bakelitowy jednak szybko go rozbiłem. Teraz kombinuję aby zamontować jakiś z epoki- metalowy.

Do SHLki dorzucę mocowania sakw z DKW i prawie będzie komplet. Skrzynia jeszcze trochę zgrzyta ale miejmy nadzieje dotrze się.