Najlepsza rzecz pod słońcem, gdzie będziesz miał i o Komarku i o innych silnikach:

http://ksiegarniagliwice.pl/ksiazka/459 ... palinowych" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Problem może być z dostaniem, ale zawsze możesz udać się do Zamościa po poradę u Autora.

To już silnik zabytkowy raczej szkoda psuć , ale ja kiedyś w romecie kręciłem silnik aż się zaczął przegrzewać ale na żwirze kołem zakręcał . Najprościej głowicę zeszlifować, zatoczyć 1...1,5mm i but wyraźnie wyczuwalny , ja jeszcze modyfikowałem kanały rozwiercałem gaźnik i doloty w cylindrach miałem jeszcze wstawić zawór przed gaźnikiem jak w wyczynowych rotaxach ale nie wiedziałem skąd wziąć, dziś widziałem takie w piłach , ale jak wspomniałem w końcu zacznie sie problem chłodzenia silnika.

Trochę żartem:
Przypomina mi się opowieść kolegi ze studiów jak przyspieszył swojego komara. Otóż zatankował go benzyną 120 oktanową (lotniczą) mówił że rozpędził go prawie 2x szybciej niż zwykle komary jeździły, niestety domu na piechtę wrócił bo silnik nie przeżył tego nie wysypał mu się na asfalt.