Czy ktoś się bawił w regulacje zawieszenia w ścigaczu szczególnie chodzi mi o tył wyposażonego w regulowany wahacz monocross. Czytałem trochę że ustawia się pod ciężar kierowcy, styl jazdy ( sportowy, rekreacyjny ) itd. szczególnie gdy bajk jest zbyt twardy ( sztywny ) lub gdy tyłeczek nerwowo zachowuje się w zakrętach. Chciałbym mu troszkę ten tyłeczek zmiękczyć gdyż zawsze jeżdżę sam i czuje że mam ustawienie na full sport a rekreacyjnie też lubię pobująć. Po prostu według mnie tył jest trochę za sztywny a ustawione mam prawie na samą górę a kręci mnie by opuścić mu trochę tył. Czekam na sugestie a także jakie macie odczucia po regulacji co się zmieniło w prowadzeniu bajka.

w przypadku mojego intruza znikł efekt dobijania po przestawieniu twardości tylnych amorków, lepiej mi sie składać teraz na winklach czuje sie troszke bezpieczniej

ja sobie tez musze dopompowac luftu do zawieszenia

Coby nie tworzyć nowego tematu to pisze tutaj. Na innym forum znalazłem świetny sposób na utwardzenie tylnego zawieszenia niskim kosztem sami zobaczcie piękna rzeźba

O ZGROZO

Do tego zdjęcia powyżej przypomniał mi się od razu mem

To nie moto tylko wołga max w drodze po jabłka na giełdę w Sandomierzu inaczej nazywana frachtowcem

Nie ma bata że to ze wschodu patent widywałem takie nie raz,to na zdjęciu akurat pikuś.

Wspawane nie w linii więc coś tam logiki w działaniu ma