Ostatnio wynikł mi problem, padl mi akumulator do tego stopnia ze światła już przygsały podczas ostatniej już jazdy. Po kupnie nowego, zmierzyłem ładowanie i okazje się, że łądowanie na wolnych obrotach wynosi ok 14V, natomiast przy wyższych obrotach rzedu już nawet 3000-4000 zarówno przy obciązeniu światłami jak i bez - ładowanie sięga rzedu 17V, Motocykl to Honda VTR 1000F. Jedyne co mi do głowy przychodzi to padniety reg. napięcia. Co sądzicie o tym problemie,,,

Aczkolwiek niekoniecznie - nowy aku wymaga doładowania dlatego nie 13, i coś tam tyl;ko 14 przy wyższych obrotach niedoładowany bierze proporcjonalnie więcej - pojeździj trochę niech się sytuacja unormuje jeżeli będzie dalej to samo to cza będzie szukać.

Hmm, nie po myśłałem o tym Dok, dlatego też nie wyjeżdzałem, bo obawiałem się by nowego akuma nie załatwić..

A się pytałem czy na wolnych obrotach też jest 17. Wszystko gra sebus tak ma być.

W niektórych motocyklach da się przestawiać regulator i moze aż dojść napięcie do 20v
A wiekszosci w japonczykach są stałe regulatory............

Sprawdź w książce serwisowej jaka powinna być wartość ładowania. Jeżeli jest inna niż występuje w moto to na bank regler. Miałem przypadek że napięcie ładowania było OK a akumulator skręcało. Okazało się że przyczyna była w prądzie ładowania. Dane takie jak prąd ładowania można znaleźć na stronach producenta regulatora.

Nie mylisz się , nauka nie poszła w las ,polemizowałbym z ładowaniem nowego akumulatora , bo mnie uczono , ze bez względu na stan akumulatora ładowania nie powinno przekroczyć 14,5 V przy obrotach silnika powyżej 2000 obrotów . , wyższe napięcia mogą uszkodzić odbiorniki przystosowane do 12 V.

sebus00 pisze:Po kupnie nowego, zmierzyłem ładowanie i okazje się, że łądowanie na wolnych obrotach wynosi ok 14V, natomiast przy wyższych obrotach rzedu już nawet 3000-4000 zarówno przy obciązeniu światłami jak i bez - ładowanie sięga rzedu 17V,

Panowie po co ta dywagacja - czytać ze zrozumieniem - przeca seba napisał wyraźnie że na wolnych obrotach wynosi 14V czyli książkowo - a te 17V to na wysokich obrotach i włączonych wodotryskach (przecież one też potrzebują powera)

Zresztą Sebuś jak będziesz w domciu - przyjedź na monster garage weźmiemy mierniczek i się posprawdza.

Dok, poto jest forum zeby dywagowac - a pozwole sobie sie z Toba nie zgadzac. W mysl Twojego rozumowania podlaczajac wiecej odbiornikow uzyskujemy coraz wyzszy prad. Najczęściej akumulatory ładuje się prądem o wielkości 1/10 pojemności akumulatora. Maksymalny prąd ładowania to 5I20 co praktycznie oznacza, że np. akumulator o pojemności 60 Ah można ładować maksymalnym prądem 15 A -[ 5(60Ah : 20h)=15A

A więc tak, w końcu wczoraj w godz wieczornych udało mi sie pokręcić troche po miescie, nakrecilem jakies 26 km. rezultat, wydaje mi się jednak ze regulator jest walniety, gdyż stawałem co chwilę i sprawdzałem tepm, akuma.. był lekko cieplawy, ale po jakis 10km jazdy byl dosyć ciepły, ladowanie na wolnych obrotach ok 15,5-16volt,(czyli wzrosło) z obciazeniem spadalo do 15. Przy wyzszych obrotach niestety tak jak ostatnio 17volt. Nie chce załatwić nowego akuma...

to tak jak Ci kiedyś pisałem, każde moto jest inne,
sprawdzałeś w manualu jakie powinny być wartości ładowania ?
mi się wydaj że chyba w każdym moto nie powino przekraczać 15V,

znajdź kogoś kto ma vtr i mógł by ci pożyczyć na próbe swój regulator, i wtedy sprawdzisz co i jak,

Problem rozwiązany Jednak wymiana regulatora na nowy , pomogło. teraz tak jak powinno być 12,5-14,8V taki zakres ładowania, akum nie nagrzewa sie jak kiedyś ze nie można sie bylo dotknąć...
Tak że dzieki wszystkim za wszelkie porady