Witam ponownie, jak spamować to na całego

Znalazłem fajne zdjątko kierownicy w GS'ie o takie:

http://sakul-luk.webpark.pl/14.jpg

Moje pytanko jest takie: Jak zrobić takie cudo ?
Kierownica to wiem 100zł na allegro ale chodzi mi o mocowanie, da radę to gdzieś zakupić ? Jak z mocowaniem zegarów wtedy ?

Robił może ktoś coś takiego ?

Pozdrawiam

Jeszcze z orginalną nie pojeździłeś a już chcesz zmieniać ?
Pytam po co ?

Bardzo fajnie to wygląda jeżeli chodzi o stylistykę. Jeździłem z taką kierownicą swego czasu kilka razy na Hondzie CBR600 i była bardzo wygodna bo dużo szersza od tej standardowej.
No i na koniec powodem jest że przeprowadzam gruntowny lifting swojego GS'a tak więc pomyślałem i o kierownicy (będę się wyróżniał z tłumu ).

Moim zdaniem fajna sprawa gdyz ta kierownica jest wygodnijsza od standardowej. Jezeli chodzi o mocowanie to dokladnie nie pamietam czy przypadkiem nie trzeba zmieniac calej pulki czy tylko bedzie to standardowy zabieg z uchwytami, a co do zegarow to będą pasowaly bo sa standardowe. GS'y wychodzily tez z kiera turystyczna w/w ale bedzie jeden problem bo bedziesz musial zmienic przewody na dluzsze itd itd... nie jest to trdudne i da sie zrobic

Dokładnie tak
Co do półki to z tego co wiem będzie pasowała ta standardowa, co do mocowań znalazłem takie:
http://allegro.pl/item956867932.html
Napisałem do sprzedawcy czy podpasują do GS'a ale jeszcze nie odpisał.
Nie pomyślałem właśnie tylko o przewodach ale jak mówisz że da radę to zrobić to coś będę kombinował
Póki co to męczę się z odkręceniem kolektora wydechowego bo poprzedni właściciel (angol) wszystkie śruby na okrągło spsuł i siedzę z pilniczkiem już piątą godzinę :p

Trochę zajęło ale już mam wszystkie części Jutro złożę i podzielę się zdjęciem i opinią.

A wyszło tak:

http://img189.imageshack.us/gal.php?g=dsc4074n.jpg

Moim zdaniem na prawdę warto dokonać takiej modyfikacji Ładniej prezentuję się moto no i wygodniej się jeździ.

Koszt takiego zabiegu to:

-kierownica - 90zł
-manetki - 50zł
-risery(mocowania) - 80zł (normalnie nowe kosztują 250zł ale wychaczyłem używane od SV'ki )
-czarny szprej - 15zł

Wszystkie przewody są na długość dobre wystarczy je jedynie dobrze poprzekładać i można śmigać Jedyne co trzeba przerobić to rolgaz (jeżeli zmieniasz manetki).

PS: Zna ktoś może sposób na wykręcenie zapieczonej na amen śruby od kolektora wydechowego ? Na domiar złego śruba jest okrągła(zpsuta) jedynie naciąłem ją wzdłuż pod śrubokręt ale ani drgnie.

Na takie śrubki jest wiele sposobów od WD 40 po podgrzewanie do czerwoności.
Każdy sposób dobry jeśli pomaga.
Jeśli nie to chwytamy się kolejnego w liście spryciarzy i przechodzimy do kolejnego niżej.

To z tej listy można odhaczyć takie pozycje jak:

-WD-40
-Młotek + przecinak
-Nacięcie + śrubokręt
-Smar Wurth (półstały)
-Odrdzewiacz Wurth
-Coca Cola
-Walenie młotkiem na oślep w śrubokręt (ruski klucz).

Ogólnie pomysły mi się skończyły, podgrzewanie mówisz tylko że tam jest strasznie trudny dostęp i nie wiem czy uda mi sie to zrobic.

Palnik acetylenowo-tlenowy pomoże.

Faktycznie ładnie się prezentuje, z drugiej strony martwią mnie spawy na ramie. Fachowcem nie jestem ale nie wydaje mi się, że są to spawy fabryczne. Obym się mylił.

Nie rozwalę cylindra ?

@Jaro:

Szczerze powiem nie przyglądałem się im dokładnie, jutro popatrzę ale lakier na ramie z tego co wiem jest oryginalny, przednie zawieszenie prościutkie bo było sprawdzane, koła po wyważeniu tak więc problemów nie powinno być.

Podgrzać trzeba samą śrubę a nie wszystko dookoła.
Zrób fotę to się zobaczy co i jak bo tak na ślepo trudno coś podpowiedzieć.

A o jakie spawy chodzi bo mi się linki ze zdjęciami nie chcą w całości otworzyć (i nie wiem czemu ).

Coś nie wyraźne,trzeba by było sprawdzić organoleptycznie.